电动飞机技术是一项跨时代的高端精尖新技术，它和新能源电动汽车是一对孪生兄弟，有着相同的发展轨迹，已成为世界航空工业发展的核心技术之一，它改变了传统的飞机设计理念，从飞机绿色环保、高效节能、智能互联的理念出发，来优化整个飞机的设计，在很大程度上提高了飞机的可靠性、实用性、环保性、舒适性和可维护性，是未来飞机的发展方向。
电动飞机技术发展的核心是电力推进技术。当今电力推进技术的进步非常快，飞机燃油的能量密度约为12.7kWh/kg，而目前电池能量密度也只能达到0.5kWh/kg，相差甚远。但可以分步走，先从小飞机开始。据媒体报道，美国全电飞机塞斯纳208B于2020年6月28日在摩西湖完成首飞，载客5名，航行160km，由Magnix公司的Magni500系统提供动力。该项目计划2021年可以搭乘9名乘客，航行160km。与汽油发动机相比，电推进系统具有极大的经济优势，30 min仅消耗6美元的电力。
今年6月上旬，欧洲航空监管部向一架名为Velis Electro的全电动双座教练机颁发了全球首份认证，它是电动飞机制造者的领军企业蝙蝠飞机公司生产的，为电动飞机投入商业飞行扫清了障碍，公司预计今年可生产31架，而订单则超过120架，客户主要为飞行学校。为了降低飞机的净质量，电机飞机用了尽量多的铝材，可以说是全铝的，除了飞机结构是用铝合金制的外，电池系统也几乎全是铝材打造的。
现在中国、欧洲和美国的大型飞机制造公司都在追逐这一领域的圣杯 用新能源飞机替代造成碳排放的大型飞机。这是未来航空铝材应用的汪洋蓝海，铝加工厂宜与飞机公司一同开发铝材在未来电动飞机上的应用，勿失良机。
